CARTE F
Lecture intégrée
Cumul des 3 enjeux
Priorisation au carreau de 200 m. Les teintes foncées signalent les secteurs cumulant le plus d'enjeux.
Pôle Territoire · Solution complète
Comment identifier les investissements cyclables qui produiront le plus d'impact ?
VELODIT transforme des données territoriales en priorités lisibles pour les équipes techniques, les élus et les citoyens.
VELODIT est une solution complète du Pôle Territoire. Il applique la méthode MAATAI-LAB à un cas concret : la priorisation des investissements cyclables sur la Métropole de Lyon. Besoins des habitants, continuité du réseau et sécurité routière sont réunis dans une même lecture, à l'échelle fine du carreau de 200 m.
Animation VELODIT
Du besoin territorial à la priorité d’investissement.
La carte se construit par couches : besoins des habitants, continuité du réseau, sécurité routière, puis lecture intégrée. Cette mise en scène montre ce que VELODIT apporte vraiment : une décision visible, hiérarchisée et discutable.
Besoins des habitants
Continuité du réseau
Sécurité routière
Priorité intégrée
Exemples de sorties
Quatre vues complémentaires d'une même lecture territoriale.
Ces cartes illustrent la manière dont VELODIT croise des grilles spatiales, des signaux de sécurité, de continuité et de potentiel d'usage pour faire émerger des priorités lisibles et discutables.
Lecture d'intensité territoriale
Une première carte met en évidence les zones où la combinaison des besoins et du potentiel d'impact devient la plus forte à l'échelle de la maille.
Points d'attention et ancrages locaux
L'ajout de points d'intérêt permet de relier la priorisation spatiale à des lieux concrets, à des équipements ou à des pôles générateurs de déplacements.
Contraste centre / périphérie
La lecture comparée fait ressortir les secteurs où les déficits de continuité ou de sécurité se cumulent, y compris en dehors du cœur métropolitain.
Synthèse de priorisation
Une vue de synthèse facilite la discussion entre équipes techniques, décideurs et partenaires en donnant un support visuel simple aux arbitrages d'investissement.
Le constat
Des arbitrages sous contrainte, des analyses dispersées.
Le ciblage de la dépense cyclable se heurte aujourd'hui à une lecture morcelée du territoire. VELODIT propose une lecture intégrée pour replacer les arbitrages sur une base chiffrée et reproductible.
Aujourd'hui
- Sécurité, réseau et besoins des habitants analysés séparément
- Arbitrages au cas par cas, à partir de listes de demandes locales
- Lien entre un projet et son effet sur le réseau difficile à établir
- Justifier la priorisation devant les élus reste un exercice argumentaire
Avec VELODIT
- Une lecture intégrée, croisée au carreau de 200 m
- 583 secteurs prioritaires hiérarchisés objectivement
- 17 raccordements stratégiques, ~280 km reconnectables
- Chaque résultat est traçable jusqu'à une donnée calculée
583
Secteurs cumulant les 3 enjeux 8,7 % du territoire
6 692
Carreaux analysés Maille de 200 m
~280 km
Réseau reconnectable Via les raccordements
66
Communes et arrondissements Périmètre Métropole de Lyon
— Solution développé par MAATAI-LAB sur la Métropole de Lyon, à partir de données 100 % ouvertes. Il complète les études existantes ; il ne les remplace pas.
La méthode
La lecture intégrée.
Chaque carreau de 200 m est évalué sur trois dimensions analysées habituellement séparément, puis croisées pour faire ressortir les secteurs qui les cumulent. Une quatrième couche d'action transforme le diagnostic en priorités opérationnelles.
01
Besoins des habitants
Précarité, faible motorisation et accès au réseau cyclable existant — pour orienter la dépense là où elle change réellement le quotidien.
INSEE · FILOSOFI
02
Continuité
Discontinuités du réseau cyclable, tronçons isolés du réseau principal, identification des chaînons manquants.
OSM · Grand Lyon
03
Sécurité routière
Excès d'accidents cyclistes après contrôle de l'exposition et de l'environnement routier. Pas un comptage brut — une sur-accidentalité documentée.
BAAC · ONISR
04
Raccordements
Quatrième couche, opérationnelle : les liaisons à fort effet de levier qui reconnecteraient le plus de réseau cyclable existant. Du diagnostic à l'action.
Analyse de réseau
583secteurs
Une priorisation lisible.
À l'échelle de la Métropole de Lyon, l'outil fait ressortir 583 secteurs (8,7 %) qui cumulent simultanément les trois enjeux — les zones où une intervention a le plus de sens. Les autres carreaux sont hiérarchisés selon le nombre d'enjeux concernés, du plus critique au moins urgent.
Trois lectures, une priorisation
De la donnée au choix d'investissement.
Le même territoire vu sous trois angles complémentaires. La lecture intégrée croise les enjeux ; la couche risque isole la sécurité routière ; la couche raccordements transforme le diagnostic en action.
COUCHE · RISQUE
Sécurité routière
Sur-accidentalité relative
Excès d'accidents cyclistes après contrôle de l'exposition. Pas un comptage brut.
COUCHE · RACCORDEMENTS
Continuité & liaisons
17 raccordements stratégiques
Score de continuité et liaisons stratégiques qui reconnecteraient le plus de réseau.
La sécurité routière, objectivée
Où les cyclistes ont-ils anormalement plus d'accidents qu'attendu ?
La couche Sécurité ne se contente pas de compter les accidents : elle identifie les secteurs où l'on en observe nettement plus que ce que le niveau de circulation laisserait attendre.
C'est la différence entre « il y a beaucoup d'accidents parce qu'il y a beaucoup de trafic » et « il y a un problème de sécurité spécifique à traiter ».
Dans un contexte de rationalisation de la dépense publique, cette lecture répond directement à la question d'un décideur : où une intervention de sécurisation est-elle la plus justifiée ?
Sur-accidentalité — Lyon
Carreau 200 m
Excès d'accidents après contrôle de l'exposition. Les teintes foncées signalent les secteurs à surveiller en priorité.
Du diagnostic à l'action
Les raccordements à fort effet de levier.
Au-delà du diagnostic, l'outil identifie les liaisons manquantes qui, une fois réalisées, reconnecteraient le plus de réseau cyclable existant. C'est le passage du constat à l'action priorisée.
~280 km
Réseau existant reconnectable via l'ensemble des raccordements identifiés
50
Raccordements analysés sur la Métropole de Lyon
17
Liaisons stratégiques à plus fort effet de levier
A.
Maximiser l'effet de chaque euro
Un petit tronçon bien placé peut reconnecter des kilomètres de réseau déjà aménagés. Le ratio coût/effet réseau devient explicite.
B.
Hiérarchiser par effet de levier
Les projets sont classés selon leur impact sur la continuité du réseau, et non plus seulement selon leur coût ou leur antériorité.
C.
Justifier les arbitrages
Auprès des élus et des habitants, avec un raisonnement traçable, cartographié et reproductible — pas un argumentaire.
L'approche
Méthodes établies, résultats traçables, hypothèses testées.
L'outil repose sur des méthodes reconnues en géomatique, analyse de réseaux et sécurité routière — modèle d'accidentalité GLM + Empirical Bayes, dans la lignée du Highway Safety Manual. Chaque résultat affiché est traçable jusqu'à une donnée calculée ; aucun chiffre n'est produit sans fondement.
Notre démarche consiste à tester rigoureusement chaque hypothèse avant intégration, et à écarter ce qui ne résiste pas à la validation. Plusieurs variables de voirie ont par exemple été évaluées pour améliorer le modèle de risque ; faute de gain robuste en validation spatiale, elles n'ont pas été retenues. Nous ne livrons que ce qui résiste à la critique.
Travail en cours. Une couche expérimentale d'exposition cycliste estimée est en cours d'intégration. Les premiers résultats montrent un signal prometteur, mais son usage métropolitain reste conditionné à une validation territoriale plus large. Elle est présentée comme telle, clairement distinguée des résultats validés.
Ce que nous proposons
Trois modalités d'engagement.
De la démonstration sans engagement à l'analyse complète sur votre territoire, en passant par la restitution et l'appui à la décision.
SERVICE · 01
Démonstration sans engagement
Une session courte (30 min) pour vous présenter les résultats sur la Métropole de Lyon et échanger sur les usages possibles dans vos propres travaux. Sans engagement.
SERVICE · 02
Analyse clé en main
Nous appliquons VELODIT à vos données (ouvertes et, si besoin, internes) et livrons cartes, secteurs prioritaires, raccordements stratégiques et note de lecture méthodologique.
SERVICE · 03
Restitution & appui à la décision
Présentation des résultats aux équipes techniques et aux élus, appui à la priorisation des projets, accompagnement du dialogue avec les habitants.
Découvrir l'outil en 30 minutes
Une démonstration courte vaut mieux qu'un long rapport.
Nous serions heureux de vous présenter les résultats obtenus sur la Métropole de Lyon et d'échanger sur les usages possibles dans vos travaux. Écrivez-nous, nous reprenons contact sous 48 h ouvrées.
Le rapport méthodologique complet et les notes techniques sont disponibles sur demande, à l'issue de la démonstration.